Авиасалон МАКС

Новости и СМИ12 544 подписчикаКросспостинг Telegram и MAX

МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах https://aviasalon.com Связь: @privetaviasalonbot РКН https://clck.ru/3GBu76 #BPPDD

Открыть в MAX Открыть в Telegram

Статистика канала

Всего подписчиков

12 544

Подписчиков в MAX

543

Подписчиков в Telegram

12 001

Постов за 30 дней

266

Число подписчиков

Последние посты

20 сентября в 17:03

Видео: 1

Почему мы любим авиацию? Показываем за 16 секунд и 140 кадров! Видео: pilotstories #ЭтоКрасиво #Видео Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Telegram MAX

20 сентября в 09:04

Канал «Авиасалон МАКС» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.

Подключить кросспостинг

Другие каналы в категории «Новости и СМИ»

Операция Z: Военкоры Русской Весны

1 872 218 подписчиков

Украина.ру

734 808 подписчиков

О канале «Авиасалон МАКС»

«Авиасалон МАКС» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.

Сейчас у канала 12 544 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 266 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.

Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.

Почему Airbus A350F требует отдельной программы лётных испытаний Несмотря на то, что грузовой A350F создан на базе хорошо освоенного семейства A350, Airbus планирует около девяти месяцев лётных испытаний с общим налётом порядка 400 часов. В этом контексте многие зададутся вопросом – а зачем? Краткий ответ: новый самолёт имеет уникальную конфигурацию и не может полностью унаследовать характеристики пассажирских версий. Но у всего есть свои нюансы, и о них мы расскажем ниже. A350F сочетает переднюю часть фюзеляжа длиной как у A350-900 с более длинной задней частью от A350-1000 и использует крыло A350-1000. Такая комбинация меняет геометрию самолёта и его аэродинамику. Кроме того, грузовая версия получила новые системы, включая главную грузовую дверь, оборудование для погрузки, измененные системы кондиционирования, водоснабжения и удаления отходов, противопожарное оборудование и другие компоненты. Изменения в распределении массы и центровки также влияют на управляемость. Поэтому инженерам необходимо подтвердить расчетные модели реальными полётами, а не просто перенести характеристики A350-1000. Однако первому полёту будут предшествовать виртуальные испытания в виде серии из 13 пятичасовых сессий на комплексном симуляторе. В ходе этих “полётов” специалисты Airbus будут моделировать отказы систем и проверять действия экипажа. Сообщается, что первый опытный A350F будет использоваться для проверки аэродинамики, характеристик управляемости и автопилота. Второй борт будет применяться для испытаний бортовых систем, включая кондиционирование и противопожарную защиту. Отдельное внимание уделят испытаниям при пожаре и задымлении грузового отсека, а также операциям с контейнерами и другим грузовым оборудованием. Фото: Airbus #ЭтоИнтересно #Airbus #A350 #Испытания Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

20 сентября в 07:03

Видео: 1

✈️ Уникальный 3D-взгляд на легендарный ПС-90А. На видео – детальная цифровая модель турбовентиляторного двигателя ПС-90А. Это отечественная силовая установка четвертого поколения для магистральной авиации, которую серийно выпускает наша ОДК. ПС-90А создавался как унифицированный двигатель для самолетов нового поколения – Ил-96 и Ту-204. По сравнению с предшественниками расход топлива снизился на 13-17%. Кроме того, это первый российский авиадвигатель, в конструкции которого были применены узлы из полимерных композиционных материалов. Звукопоглощение здесь - на мировом уровне, что сняло ограничения на полеты в любые аэропорты Земного шара. А конструкция из 7 модулей позволяет оперативно заменять вышедшие из строя узлы без отправки двигателя на завод. Уже четверть века такие силовые установки поднимают в небо воздушные суда Ил-96-300, Ту-214 и Ту-204 Специального летного отряда «Россия» – это лучшее подтверждение надежности ПС-90А. Кстати, ПС-90А применяется и на «земле». На базе его газогенератора созданы промышленные газотурбинные установки (ГТУ) мощностью 10, 12, 16 и 25 МВт, которые используют для транспорта газа и в сфере энергетики. Сегодня они работают на предприятиях ТЭК России. Суммарная наработка ГТУ уже превысила 36 млн часов. Всего с начала производства выпущено более 600 авиационных двигателей семейства ПС-90А, а общее количество произведенных ГТУ на его базе превысило тысячу единиц. @rostecru

20 сентября в 05:03

Фото: 5

Исторические события из мира авиации: 20 сентября 1874 — Во Франции и Англии Н.А. Телешову выдан патент на проект пассажирского самолёта с паровым двигателем и воздушным винтом 1934 — Первый полёт автожира ЦАГИ А-7 Н.И. Камова с запорожским двигателем М-22, С.А. Корзинщиков. Пятерка А-7бис участвовала в боевых действиях в 1941 году 1936 — Мировой рекорд подъёма наибольшего груза на высоту 2000 м — 12 т, экипаж А.Б. Юмашева на АНТ-6 1948 — Первый полёт вертолёта Ми-1 с запорожским ПД АИ-26В, М.К. Байкалов. Свободное зависание на привязи. 30.09.1948 — полёт с поступательной скоростью. Первый вертолёт М.Л. Миля 1948 — Первый полёт реактивного истребителя Ла-176, И.Е. Фёдоров 1955 — Заводом №45 (ныне НПЦ газотурбиностроения «Салют») начат серийный выпуск ТРДФ АЛ-7Ф для Су-7, Су-7б и Су-9 1972 — В ГосНИИАС создан КПМ-2300 — комплекс полунатурного моделирования «Бой», предназначенный для отработки авиационных боевых комплексов Дни рождения: — Д.С. Марков (1905): авиаконструктор («Ту») — С.А. Гаврилов (1914): главный конструктор ОКБ-26, ныне НПП «Мотор» (1962-1983) — А.И. Колдунов (1923): Главком Войск ПВО (1978-1987), Главный маршал авиации — Р.В. Сакач (1925): начальник ГосНИИ ГА (1973-1985) — В.М. Чепкин (1933): генеральный конструктор НПО «Сатурн» им. А.М. Люльки (1984-2003) — М.И. Шатланов (1945): конструктор авиавинтов (НПП «Аэросила») — В.Б. Поляков (1955): гендиректор «ОАК-Центр комплексирования» (2014-2020) #ДеньВИстории Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Telegram MAX